秦皇岛销售的KCB齿轮泵海涛厂家

各厂家技术人员都知道KCB齿轮泵随着长时间使用,齿轮泵会开始出现泵油不足,或者是不泵油等问题，主要原因是跟它有关部位受到的磨损过大。齿轮泵的磨损部位有主动轴与衬套，被动齿轮中心孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。润滑油泵磨损后它的主要技术指标达不到要求时，我们要把它拆卸分解，查清磨损部位及程度，采取相应办法给它修好。
 
KCB齿轮泵的主动轴与衬套磨损后的修缮，齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，会影响泵油量。因此可以采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只要压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙过大时，不单要要换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径扩大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法去除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消失，工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损深度大过0.1毫米时，应采取先车削后研磨的办法修缮。主动轴衬套孔的修理：泵盖上的主动轴衬套孔磨损的修理与壳体主动轴衬套孔磨损的修理方法相同。
 
以上是海涛向大家介绍的KCB齿轮泵，KCB齿轮泵的齿轮磨损基本都是在齿厚的这种部位上，而齿轮的两端的平面和齿**的磨损都是比较轻的。齿轮在齿厚部位都是一侧被磨损，所以可将齿轮翻转180度使用。当齿轮端面磨损时，可将端面磨平，同时研磨润滑油泵壳体结合面，以确保齿轮端面与泵盖的间隙在标准范围内。